探索模拟世界，《模拟火车2004》心得

一、 《模拟火车2004》的游戏目标是什么？与“电车GO”系列有何不同？

正如其名，这款游戏的目标是模拟火车的运行过程。它涵盖了列车的安全准时运行、铁路系统的仿真，以及列车的编组和解体等方面。与侧重于“准点运行”和欣赏沿途风景的“电车GO”相比，《模拟火车2004》更注重操作的真实性，并严肃地再现了列车的运行过程，类似于“微软模拟火车”，是一款严谨的火车模拟游戏。

二、 在游戏中可以驾驶哪些机车呢？

火车发展了200多年，产生了无数型号。在游戏中，有几十种来自英国、法国、德国、美国、瑞士等铁路技术发达国家的真实机型，无论是古老的还是现代的。从难以操作的蒸汽动力巨型机车“Big Boy”，到全球广泛使用的内燃机车GP38-2，再到法国著名的高速电力列车TGV，你可以亲自驾驶它们，完成列车的运行、装载、编组、解体等任务，体验火车司机的艰辛与乐趣。

三、 游戏中也有胜利和失败的可能吗？

当然，作为一款游戏，自然会有胜利和失败的可能。每条线路都有一些需要达到目标的任务（当然也有可以自由发挥的任务），要完成这些任务，必须使列车达到相应的条件：例如向发电厂运送一定量的煤炭，严格按时间表运送乘客，在大型编组站进行列车的解体和重新编组，或是完成多个目标的组合，这些都是颇具挑战的任务。

相较于需要谨慎和耐心才能取得的成功，失败则显得轻而易举——任何分心都可能导致超速或其他失误，造成列车出轨或违反铁路信号限制而引发事故。玩过之后，大家会明白，即使火车没有方向盘，司机承受的压力绝不亚于飞行员和汽车司机。

四、 现在就让我们开始驾驶火车吧！

火车种类繁多，操作方式各不相同。随着技术的发展，机车的操作越来越简单，因此，让一辆满是蒸汽的铁路文物启动要比开动那些先进机车困难得多。而相比内燃机车，电力机车和磁悬浮列车由于操作更简单，受到司机们的青睐。因此，现在就从内燃机车和电力机车开始学习如何驾驶火车吧。

■熟悉一下界面。

1）HUD，即抬头显示器。用于展示列车的主要运行状态和机车的操作参数。显示器的顶部始终显示当前的列车速度、铁路限速以及游戏中的当前时间等信息，而中间部分则展示运行参数。下方的显示内容会根据选择的操作方式有所不同；

2）驾驶室视角（Internal View，按键1）；

3）列车外部视角（External View，按键2）；

4）轨道视角（Track View，按键3）；

5）自由视角（Free Roaming View，按键4）；

6）列车指令栏。在这里可以选择当前任务中允许我们控制的所有火车，并逐一为它们下达各种指令。一旦指令被下达，它们会依次显示在这个指令栏中；

7）显示最新信息（Toggle New Message）。点击后，屏幕上方会出现无线电实时信息栏（Radio Message Box），任务的变更和最新的线路信息都会显示在这里；

8）这是地图显示（Toggle Map View）按钮；

9）货物分配（Toggle Commodities Picker）按钮，可以用来将特定的货物分配到指定的车厢；

10）列车解体（Toggle Decouple Mode）按钮，点击后选择要分离的车钩，车厢两端会在车钩处分开；

11）运货单（Waybill）。展示当前路线图中的资源供需信息，可以自由选择是否使用列车运输相应资源以满足需求；

12）日程表（Current Schedule）。这是当前任务的目标，按照日程表正确运行火车是关键所在。当然，有些线路没有日程表，这意味着你可以自由驾驶火车兜风，是不是很酷……

13）驾驶帮助（Driver Help）。无需多言，在关键时刻这往往是最让人费解的帮助。

在屏幕左上角还有一个隐藏的游戏功能菜单，当我们将鼠标移到该区域时，它会自动显示。这里有7个按钮，从左到右分别是：退出游戏（Exit）；暂停游戏（Pause）；存档（Save）；电脑性能设置（Performance Settings）；英制/公制单位切换（Imperial/Metric）；查找当前地图上的物件（Find）；屏幕即时帮助（On Screen Help）。接下来让我们开始吧！

■是想逼真地驾驶火车，还是像操控玩具一样驱动火车？请二选一。

在许多任务线路开始时，都会出现这样的控制模式选择界面：驾驶室模式（Cab mode）还是数控模式（DCC mode）？前者提供完整的机车可操作驾驶室和真实的物理特性，适合有经验的人；而后者通过一个拨轮简化控制列车速度，像在摆弄玩具一样简单，因此这个模式一般只供新手休闲使用——想必大家都不想浅尝辄止吧，所以还是规规矩矩坐到机车驾驶室里，把手放在控制杆上吧。

■熟悉一下最简单的驾驶室。

我们现在就在著名的德国城际高速列车ICE的驾驶室中，是不是忍不住开始拨弄各种控制杆了？让我们先了解这些设备的功能：

1）一看就知道，车速表（Speedometer）。

2）加速度表（Accelerometer），它仅显示列车的加速度。

3）换向器（Reverser）用于控制机车的前进、后退或空档状态，与汽车的档位有些相似。

4）节流阀（Throttle）是机车动力输出的主要控制杆，可以简单理解为火车的“油门”。推动的幅度决定了输出的马力大小。

5）列车制动闸（Train Brakes）是火车上最常用的“刹车”设备，用于强制减速。

6）这是机车制动闸（Independent Brake），不要与列车制动闸混淆，尽管它们都有减速的功能。

上述只是ICE驾驶室中最基本的一些控制设备，担心在其他机车上找不到？将鼠标移动到设备上，就会出现提示。只需掌握基本操作，在《模拟火车2006》中，逐步熟悉其他机车的驾驶室和相应设备的位置，便能轻松驾驭不同的机车。

■启动！

终于可以名正言顺地“开”火车了，是不是很兴奋？依旧是以上的驾驶室，按照以下步骤即可启动整列火车。

1）将所有制动闸设置为缓解（Release）状态，也就是解除制动。可以用鼠标将操纵杆拖动到红色底端刻度线的位置，这时HUD上的制动（Brake）显示状态为Release（缓解）。

2）将换向器调整到前进（Forward）状态。用鼠标向上拖动到位，此时HUD上的换向器（Reverser）会显示Forward（前进）。

3）推动节流阀（Throttle），为机车提供动力。在推杆时，HUD的节流阀（Throttle）部分会同步显示动力档位或动力投加的百分比。

4）慢点儿，火车已经开始移动了！

■注意事项。

通常情况下，启动火车是不是很简单呢？但仍有一些需要注意的细节。

1）电力机车或电力动车组必须依赖受电弓（Pantograph，按键Num1）从接触网获取电力来驱动，因此在启动电力机车之前，务必检查受电弓是否已经升起；

2）内燃机车的节流阀通常只有有限的档位，相比之下，电力机车能够更精确地调整动力输出百分比，因此在控制方面，内燃机车的动力调节并不灵活，驾驶难度相对较高；

3）装货的简单方法：以低于10km/h的速度缓慢通过装卸设施，例如煤场和发电厂，火车就会自动装货；如果这样行不通呢？使用右下角的货物分配（Toggle Commodities Picker）按钮；

4）蒸汽机车的启动过于复杂，不在本入门指南的讲解范围。如果你对这种蒸汽怪兽有极大的兴趣并且愿意接受挑战，请自学成才，从煤水比例到截止阀的开度一一掌握。你不会后悔，因为驾驶蒸汽火车是这个游戏的最大乐趣所在，为了那精彩的时刻，努力学习吧！