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阅读了ALEX前辈关于完美烧胎的教程后，我发现其中一些部分描述得不够准确，可能会导致误解。因此，我对ALEX的烧胎教程进行了修正：
烧胎
原教程：完美的烧胎并不是简单地将油门踩到底，而是将发动机转速保持在红线换挡点与红线极限（暴缸点）之间。
事实上，ALEX前辈引用了许多与11无关的内容，而在11内，烧胎与红线无关，关键在于绿线。要完全掌握烧胎技术，需要将转速控制在绿线附近波动，真正起作用的是从绿线的低转速段加速到高转速段的过程。最理想的烧胎是在达到绿线的高转速时降低转速，并在绿线的低转速时增加转速。由于从加油到转速实际提升之间存在不同的延迟，因此控制时应根据每辆车的特性来进行。通常在绿线快接近满载时就需要松开油门，而在刚开始降低转速时则需要加油。技巧在于理解油门幅度、转速变化速度和延迟之间的关系。熟练后会觉得简单，但要达到最佳效果仍有一定难度，关键在于最后一刻保持最高的GRIP，因此最后的操作也很重要。
直线赛（Drag）：
换档
原教程：基本原理是，第一档换第二档时要尽可能快，以提高引擎效率。引用DSA驾训教员的话是：1st--2nd Shift: 尽快（ASAP）。
从第二档换到第三档，以及后续的每次换挡都需要更加“谨慎”，以获得最高速度。实际经验就是通过观察仪表盘和聆听引擎声音来判断。
建议第一档换到第二档时在绿线交接时进行，在游戏中明显可以感觉到良好换档和完美换档之间的区别，延迟可能超过0.2秒，这对加速赛的影响是显著的。第二档之后也建议在绿线换档，理由同上。
氮气
⑴。 1/4英里直线加速赛：建议大家在换入第三挡后，转速下降时使用NOS喷射。
⑵。 1/2英里直线加速赛：建议大家在换入第四挡后，转速下降时使用NOS喷射。
关于氮气的使用，我有不同的见解。在直线加速赛中，无论是1/4英里还是1/2英里，我都建议在换入二挡时进行喷射。首先，因为在二挡喷射效果最佳；其次，越早提升速度，通过高速路段的距离越多，所需时间也就越短；最后，在1/2英里比赛中，到达第五挡时可以进行第二次喷射，从而在第六挡加速时更为迅速（如果有第六挡的话），这可谓锦上添花。
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