有些调教方法写得太过专业,没有清楚地指明具体操作步骤。小编将分享一个简单易懂的教程,这也是基于理论的(因为没有调教手册是基于实际应用的)。
胎压
当内侧与中间的温度差大于中间与外侧的温度差时,需要减小胎压。相反,当内侧与中间的温度差小于中间与外侧的温度差时,则需要增加胎压。
目前,保持10°的温度差是较为理想的状态。
刹车平衡
转向不足时,需要将刹车比向后调整。
转向过度时,应将刹车比向前调整。
刹车压力
如果刹车反应不够灵敏,就应该提高刹车压力。
如果刹车容易抱死,则应降低刹车压力。
转向锁定
当赛道上有许多慢速弯道(比如街道赛)且车辆出现转向不足或不灵活时,应增加转向锁定。
如果赛道上主要是高速弯道(例如蒙扎)且车辆出现转向过度或在弯道中不稳定,应减少转向锁定。
外倾角
如果内侧轮胎温度减去外侧轮胎温度小于10°C,应增加外倾角的角度。
如果内侧轮胎温度减去外侧轮胎温度大于10°C,应减少外倾角的角度。
前轮束角
当转向变得沉重或困难时,需增加角度。
如果在直线行驶中缺乏稳定性,则应减小角度。
后轮束角
为了实现更高的极速,可以通过减少角度来实现。
在直道上,如果尾部不够稳定,可以增加角度。
后倾角
如果转向偏软、过于灵敏、不够平滑或缺乏回馈,导致赛车容易出现转向不足,可以增加主销的后倾角。
如果转向不够灵敏或赛车在高速变线时不够稳定,可以减小主销的后倾角。
车身高度调节
较高的车身能够带来更佳的通过性。
较低的车身则提供更好的稳定性。
加速锁
当差速锁设置为0%时,在空油门状态下转向会显得过度明显。
油门全开时没有转向过度。
在差速锁为100%且不加油门的情况下,没有转向过度。
油门全开时,转向过度现象显著。
动力输出良好,但在加速时会出现转向不足的问题=减少差速锁。
在出弯时赛车动力不足=增加差速锁。